Budowa i zasada działania czujnika położenia wałka rozrządu oraz czujnika położenia wału korbowego są zasadniczo takie same i zazwyczaj montuje się je razem. Jednak pozycja montażowa każdego modelu jest inna. Czujnik musi zostać zainstalowany w miejscu, w którym jest precyzyjnie powiązany z wałem korbowym, takim jak wał korbowy, wałek rozrządu, koło zamachowe lub rozdzielacz.
ECU elektronicznego układu wtrysku paliwa, który wykorzystuje tylko czujnik wału korbowego, ma specjalny program rozróżniania zapłonu, aby odróżnić sekwencję zapłonu cylindra. Różni się on od metody wykorzystującej dwa czujniki, która polega po prostu na „liczeniu”. Wał korbowy obraca się „1-3-4-2” z ustaloną liczbą obrotów. Dlatego program może odróżnić różne cylindry zapłonu przy tym samym kącie wału korbowego poprzez „liczenie”, więc użycie jednego czujnika jest wystarczające (zwróć uwagę podczas instalacji, w przeciwnym razie będzie bałagan).
Ale to tylko prosta teoria. W rzeczywistych sytuacjach należy wziąć pod uwagę inne czynniki, takie jak: rozrząd (w tym zmienny rozrząd), wznios (w tym zmienny wznios), wyprzedzenie zapłonu, nakładanie się dolotu i wydechu itp.